Schwimmende Schiffstankstellen:

Zapfanlage:

Besteht aus einer flüssigkeitsdichten Auffangwanne mit Ölwarnsonde und ist mit einer abschließbaren Zugangstür ausgerüstet. In dem Zapfcontainer sind alle Förder- und Sicherheitseinrichtungen untergebracht und dadurch vor unberechtigem Zugriff geschützt. Zusätzlich kann der Zapfcontainer im Bedarfsfall mit Lagerbehältern mit Innenhülle nach DIN 6616/2 bzw. 6625 ausgestattet oder zum Lagern von Motoren- und Getriebeölen genutzt werden.

Betankung:

Die Betankungseinrichtung wurde so angeordnet, dass die Bedienung dieser modernen und komfortablen Tankstelle besonders einfach ist. Ein Tankautomat kann nach Kundenwunsch zur optimalen Steuerung der Tankvorgänge eingesetzt werden. Ob Sie Ihre unternehmensseitigen Schiffe betanken oder den Stammkunden Ihrer öffentlichen Tankstelle einen besonderen Kundenservice bieten möchten, ein Tankautomat regelt alle Abläufe zuverlässig und schnell.

Istzustand:

Schwimmende Tankstellen mit Abwasserentleerung - wenn überhaupt schwimmend, meist als Pumpstation für Sportboothäfen, üblicherweise aus Schwimmbeton oder Stahlschwimmkörper. Im einfachsten Fall und vor allem in Sportboothäfen ist die Tankstelle landseitig installiert, sodass die Boote nicht ungehindert an die Zapfsäule kommen. Die herkömmlichen Lösungen an den meisten Anlegestellen sind für größere Boote durch den bedingten Tiefgang unbrauchbar.

Konstruktion:

Die neu für den Ponton und als Isolierplatten für den Aufbau eingesetzten GFK-Platten unter der Marke RexWall™ mit Wabenkernplatten  sorgen für einen wartungsfreien Ponton mit einem sehr geringen Tiefgang (max. 30 cm) und eine perfekte Anlandung der Boote.

Material:

Bei herkömmlichen Lösungen ist das angewandte Material extremen Alterungsprozessen unterzogen, hat meistens keine Isolierung und ist nicht mobil. Die jetzigen Materialien haben eine mittelfristige Haltbarkeit, sodass mit dem neu eingesetzten GFK-Material ein enormer Investitionsschutz in  Sachen Haltbarkeit und Niedrigenergiewert gewährleistet wird. Weiter besteht ein besserer Schutz der zu lagernden Gefahrengüter durch die unsinkbaren Wabenkernplatten.

Kosten:

Die durch das Material selber erschwinglichen Kosten (ab 520.000€ für Diesel- und Benzinlösungen) können durch die leichte Installation eines WCs und Shops im Wartungs-/Kontrollhaus mit einer Wärmepumpe erheblich kompensiert werden (Autotankstellen-Modell). Nur Diesellösungen reduzieren die Anschaffungskosten.

German Utility Patent:

20.2007.011.204.1

Zulassungen (VAwS & EU):

Die Schiffstankstelle erfüllt alle technischen und rechtlichen Anforderungen entsprechend den Anlagenverordnungen (VAwS) der Länder ohne aufwändige Sicherungsmaßnahmen herkömmlicher Abfüllplätze und ohne Flüssigkeitsabscheider. Das System ist im Rahmen einer wasserrechtlichen Bauartzulassung für die Verwendung von wassergefährdenden, entzündlichen und nicht entzündlichen Kraftstoffen und Flüssigkeiten zugelassen.